Електромобилите започват да изпреварват задвижваните с газ автомобили на изненадващо място

Дълги опашки се образуват пред бензиностанциите в столицата на Етиопия, Адис Абеба, на фона на дефицита на гориво и скока на цените през последните месеци.

Но водачът на електрически автомобил Микиал Белайне ги заобикаля изцяло.

„ Вече не се нареждам на опашка за бензин на пътя “, сподели Белайне, гражданин на Адис, пред CNN. Пълно зареждане на неговата импортирана Toyota bZ4X – известен EV в страната – „ е повече от задоволително за два дни. “

Белайне, който зарежда колата си вкъщи, е част от бързия преход към електрически автомобили в Адис Абеба, бързо разрастващ се град в Африканския рог в центъра на задачата на Етиопия да измъкне милиони хора от бедността.

В допълнение към замърсяващите коли и камиони, които ръмжат по пътищата, по-чисти — и по-тихи — транспортни средства се причисляват към трафика. По улиците на столицата се появяват електробуси, по-малки 15-местни микробуси, коли и мотори.

Досега в Етиопия има към 100 000 електрическия автомобил.

Правителството на Етиопия пресмята, че този брой ще се усили повече от четири пъти до 2032 година Това значително се дължи на обстоятелството, че националното държавно управление предприе изключителната стъпка по-рано тази година да забрани вноса на всички пътнически транспортни средства, задвижвани с газ – като стана първата нация в света, която направи това.

Той също по този начин дейно понижи митническия налог върху вносните коли: данъкът върху транспортните средства с газ беше до 200%, преди да бъдат неразрешени, до момента в който данъкът върху вноса на изцяло съединени електрически автомобили е единствено 15%, съгласно финансовото министерство на страната.

Това е част от ръководените от държавното управление старания да пуснат повече електрически автомобили по улиците.

По-ниските ставки също подтикват повече локално произвеждане на електрически автомобили. Стотици от транспортните средства са съединени от основаната в Етиопия Belayneh Kindie Group с помощта на части, импортирани от Китай. Besufekad Shewaye, управител в компанията, сподели пред CNN, че цените за импорт са „ съвсем нула % “ за частите за EV, които се сглобяват в Етиопия.

„ В днешно време множеството притежатели на транспортни средства избират електрически автомобили, изключително леки коли “, сподели Шевей. „ Търсенето се усилва от ден дневно. “

Бързо прекосяване от бензин

Етиопия клони мощно към електрическите автомобили частично тъй като вносът на гориво е безценен, а 96% от електричеството в страната идва от чиста водноелектрическа сила – двойна облага за финансите на страната и околната среда.

„ Те в действителност са страна с чиста сила “, каза Джейн Акуму, основан в Кения програмен чиновник в Програмата на Организация на обединените нации за околната среда. „ Защо внасяте нефт, до момента в който имате локално електричество, което в действителност можете да употребявате за вашите транспортни средства? “

Правителството призна, че разполага с богат възобновим енергиен източник в страната, когато стартира да се ориентира към електрически автомобили, сподели Асефа Хадис Хагос, консултант по превоза към етиопското министерство на превоза и логистиката.

Въпреки това цялостната възбрана за импорт на газови коли, призната през януари, изненада мнозина в района. „ Не знаехме, че държавното управление ще поддържа изцяло цялостна възбрана “, сподели Акуму.

Етиопия, която години наред беше ръководена от еднопартийно властническо държавно управление, сподели, че може бързо да ползва екологични политики, които евентуално биха лишили повече време в по-демократичните народи. В началото на 2000-те години нацията стартира бързо да не разрешава неефективния и рисков оловен бензин.

„ Другите страни изискват повече съвещателен развой, повече присъединяване “, сподели Акуму, който също оглави напъните за премахване на оловния бензин в Африка.

Броят на колите по пътищата в Етиопия към момента е много невисок, общо към 1,2 милиона - или почти една кола на всеки 100 души. В Съединени американски щати повече от 91% от американците имат най-малко една кола. В най-гъсто обитаемата страна в Африка Нигерия, това е общо 11,8 милиона коли, или сред 5 и 6 коли на 100 души.

Правителството на Етиопия поддържаше равнищата на владеене на коли ниски със своите трагично високи налози върху транспортните средства, задвижвани с газ, които костват на потребителите до три пъти цената на вноса на коли - част от напъните да накара повече хора да употребяват публичния превоз.

Въпреки че държавното управление понижи или отстрани някои от налозите за вносни електрически автомобили, закупуването на електромобил към момента е скъпо. „ По отношение на това кой купува електрически автомобили, това несъмнено са тези от групите с високи приходи “, сподели Иман Абубакер, който е основан в Етиопия и работи по резистентен превоз за Световния институт за запаси, световна организация с нестопанска цел.

Поради тази причина групата на Абубакер и други работят, с цел да накарат държавното управление на Етиопия и други по целия континент да влагат повече в електрически рейсове и публичен превоз, тъй че ефикасните транспортни средства да могат да се употребяват от хора с всички равнища на приходи.

Въпреки разноските, автомобилният парк на Етиопия означи последователно, само че стабилно повишаване на броя на електрическите автомобили, които изместват колите с мотор с вътрешно горене. В рамките на две години от 10-годишната цел на страната да вкара повече от 100 000 електрическия автомобил – почнала през 2022 година – електрическите автомобили към този момент съставляват близо 10% от транспортните средства, според CleanTechnica.

Правителството на Етиопия се „ усеща добре “ по отношение на темпото на прехода, сподели Хагос, консултант по превоза, пред CNN. Той добави, че държавното управление има „ ангажимент “ за понижаване на замърсяването на климата и околната среда от колите на газ.

EV рейсове и boda bodas

Засега Етиопия стои сама в възбраната за импорт на коли с газ. Забраната в страната „ несъмнено е еднократна “, сподели Моузес Ндериту, ръководещ шеф на кенийската компания за електрически рейсове BasiGo.

Но растежът на електрическите автомобили на континента се случва даже и без сходни забрани. В Найроби, Кения, електрическите мотоциклети означават стряскащ напредък. Миналата година Uber пусна флотилия от привличащи окото жълти мотоциклети – известни на локално равнище като boda bodas.